《城市天際線》布局和規(guī)劃路網(wǎng)分享

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一.行車(chē)道

1.車(chē)行道是城市中最常用的道路，游戲中有許多不同規(guī)模和功能的車(chē)行道。對(duì)于低密度居住區(qū)的郊區(qū)，建設(shè)雙向六車(chē)道明顯大材小用，不僅浪費(fèi)錢(qián)(納稅人:政績(jī)工程預(yù)警)。

2.也會(huì)讓創(chuàng)造出來(lái)的城市缺乏真實(shí)感;對(duì)于充滿(mǎn)高密度商業(yè)區(qū)的市中心來(lái)說(shuō)，普通的兩車(chē)道道路是一個(gè)尷尬的任務(wù)，道路擁堵會(huì)導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)到達(dá)店鋪，從而導(dǎo)致店鋪倒閉。因此，合理選擇道路規(guī)模是建設(shè)真正不擁堵城市的必要條件。

3.此外，在特定路段使用單行道也有助于改善道路狀況。下圖中，我把城市主公園前的車(chē)道修成了單向六車(chē)道。車(chē)道的前后端通過(guò)高速公路與城市其他部分相連，形成一個(gè)閉環(huán)，緩解了這一地區(qū)的擁堵。

4.但需要注意的是，在規(guī)劃單行道時(shí)，一定要注意公共服務(wù)車(chē)輛是否能到達(dá)整條道路，否則垃圾運(yùn)不出去或者消防車(chē)輛到不了。

5.道路兩旁分別是市內(nèi)公園的動(dòng)物區(qū)和嘉年華區(qū)。去往兩個(gè)公園門(mén)口的車(chē)輛占用左右車(chē)道，路中間的直路受影響會(huì)小一些。

第二，高速公路

1.在所有地圖的開(kāi)頭，至少會(huì)有一條對(duì)外連接的高速公路，作為城市的出入口。高速公路有速度快、車(chē)流量大的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也因?yàn)檫@兩個(gè)特點(diǎn)，不能規(guī)劃兩側(cè)的建筑，噪音很大。公路對(duì)于城市就像動(dòng)脈對(duì)于人體一樣重要。根據(jù)其特點(diǎn)，公路一般被用作:

2.高交通量地區(qū)的連接線(如連接工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)、機(jī)場(chǎng)與市區(qū)、貨運(yùn)港與市區(qū)等。);

3.連接城市不同街區(qū)的高速公路(城市高架環(huán)路、城際高速公路等。連接主城和衛(wèi)星城)。

4.從左到右依次是農(nóng)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、漁場(chǎng)?？梢匝爻请H快速路和便捷出口放置，也可以通過(guò)城市快速路直接接入市內(nèi)快速路。

5.需要注意的是，高速公路需要盡量少與市內(nèi)車(chē)道相交，否則容易造成高速公路的擁堵。

6.在這方面，我的想法是，高速公路的出入口要少而精地修建，盡可能把交叉口設(shè)置在主干道的外圍，讓交通在最短的距離內(nèi)到達(dá)目的地，避免給城市內(nèi)部的道路帶來(lái)過(guò)多的車(chē)輛。除此之外，市區(qū)最好采取高架公路的形式，否則容易導(dǎo)致城市的碎片化。

第三，人行道

1.與前兩者相比，人行道在《城市:天際線》中的重要作用往往被忽視。除了交通車(chē)道旁邊自帶的人行道，還有各種類(lèi)型的人行道可以在“地形”標(biāo)簽下建造。它們也可以在空中用來(lái)建造立交橋和地下通道。

2.但是，通過(guò)立交橋，居民可以直接走下面的路。這些人行道只供行人和自行車(chē)使用，獨(dú)立于其他交通系統(tǒng)，既給行人提供了捷徑，也在一定程度上減少了道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。

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城市天際線 類(lèi)型:休閑 平臺(tái):安卓 狀態(tài):運(yùn)營(yíng)

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