《巔峰極速》新一代“混血牛魔王”？

一道使用歐洲食材，由亞洲廚師烹飪的佳肴是什么味道呢？

有的人覺得它不夠原汁原味，難以代表該國家獨特的“飲食文化”；

有的人覺得這是時代演變的創(chuàng)新，是不同于前作的另一優(yōu)秀作品；

而有的人認為，這道自誕生就話題度拉滿的“亞歐融合菜”，代表的是眾望所歸的復活和歸來。

沒錯，小極說的這道“口感”豐富，風味獨特的融合菜，就是剛上線巔峰車展的“賽道牛魔王”豐田 GR Supra '20啦！

繼2002年Supra四代停產，時隔十八年第五代Supra——豐田  GR Supra再度歸來，但與前輩不同的是，它竟然是攜手寶馬聯(lián)合打造底盤與傳動系統(tǒng)，搭載了與新款寶馬Z4 G29同樣的平臺、同樣的寶馬B58B30C發(fā)動機、同樣的ZF 8AT變速箱，以及更多同樣的配件.....

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因此也常被車手們戲稱為“東瀛寶馬”，也是上文小極將它比喻成“亞歐融合菜”的原因~

表面豐田實際寶馬？你這豐田怎么寶里寶氣的

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不過，得益于寶馬剛勁有力的新鮮心臟，才能讓沉寂已久的經典軀殼再次充滿生機，讓那臺萬眾矚目的傳奇車型再次回歸賽場，這是多少車迷夢寐以求、喜聞樂見的事??！

這一次，你無需心心念念穿越回到那個超跑云集、神仙打架的黃金年代，打開游戲就能體驗到那臺JDM迷的信仰之車！

言歸正傳，這臺豐田 GR Supra '20究竟有何魅力，能引起如此大的轟動呢？下面小極就帶各位車手去了解一下吧！

五代誕生

經典血脈的創(chuàng)新延續(xù)

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從一代Supra到最新的五代Supra，整整歷經了41年的風風雨雨，也讓這臺經典神車，在江湖留下了無法磨滅的傳奇故事。

一代和二代Supra都是基于豐田旗下當時最為榮耀的車系celica打造而來，自三代開始，Supra自立門戶，衍生了屬于自己的獨立車系！（單干了！做大做強?。?/p>

從那時起，Supra便開始放開手腳，先是將動力換成了豐田經典的1JZ-GTE發(fā)動機，還裝備了渦輪增壓系統(tǒng)，一舉成為了當時JDM的動力標桿?。ㄟ@可是豐田史上第一臺裝備渦輪增壓系統(tǒng)的車型哦~）

在此基礎上，四代Supra越戰(zhàn)越勇，不僅升級搭載了2JZ-GTE發(fā)動機，擁有更強的動力性能，在外形設計上也有了天翻地覆的變化（開始變得圓潤了！）……以上種種造就了那臺令歐洲跑車聞風喪膽，在黃金時代“橫行霸道”的經典A80。

小極相信，大多數JDM車迷的啟蒙過程，都離不開這臺“牛魔王”吧！在知名賽車電影中，主角駕駛著一輛橙色四代Supra與道奇Charger飛躍鐵軌的鏡頭，小極至今為止還記憶深刻！

（四代Supra，圖片來源于豐田官網）

盡管擁有過如此輝煌的時刻，但終究架不住時代的洪流，在歷史的輪轂之下Supra慢慢淡出大眾視野，直至2002年正式宣布停產，令無數車迷扼腕嘆息。

不過好在十幾年過去了，“日系一哥”它又回來了，而且是兩大品牌強強聯(lián)手的集大成者。

它因前輩光環(huán)，出生就直奔頂流。在小極看來，可是一位名副其實的“星五代”呢！

全新的Supra并不是完全的JDM血統(tǒng)，而是豐田和寶馬共同合作研發(fā)的新一代產物，《巔峰極速》游戲中收錄的也是這臺哦~

在一些車友眼中，它可能只是友商與友商之間技術交流誕生的合作款，但對無數熱愛JDM的車迷來說，五代Supra的出現，是信仰回歸，更是距離童年夢想最近的一次。

我就站在你面前

你看我有幾分像從前

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就外觀而言，五代Supra有承襲家族基因的部分，也有大刀闊斧的調整。

整體圓潤的造型，流暢極簡的車身線條，符合JDM一如既往的戰(zhàn)斗風格；比起上一代，其身上的肌肉線條更加豐滿，增加了一份動感。

按照F1樣式打造的燈組，熟悉的迎賓LOGO，透過前臉，你仿佛穿梭到了90年代，和那臺叱咤風云的A80對上了眼。

整體車頭寬扁，前進氣格柵與前杠融為一體，外凸造型設計借鑒F1賽車，自帶夸張的視覺效果。

然而最經典的還要屬尾部的中置點式尾燈，在夜晚辨識度極高，真的很JDM；后廂蓋上沿邊翹的后擾流板造型，與尾燈相互呼應，盡顯“牛魔王”之霸氣。

縱使是閱車無數的小極，看到它的第一眼也忍不住直呼：真的帥到掉渣啦！開著它去參加朋友聚會，包拉風的噢～

畢竟誰能拒絕一輛從七八十年代傳承下來，不斷創(chuàng)新發(fā)展的經典老車啊！

大量實體按鍵、中控樣式、和中規(guī)中矩的方向盤，是熟悉的豐田感覺；但奢華與運動兼具的紅黑內飾，真皮座椅，以及一些如門把手、控制旋鈕的細節(jié)設計，仔細感受，其中還夾雜著寶馬的影子。

小極只能說，這是一頭寶里寶氣的“牛魔王”！

猛獸來襲

一秒油門直達世界盡頭

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外觀令人驚艷不已，但真正讓人心跳加速的還得是隱藏在車身之下的強勁動力。

五代Supra配備一臺來自寶馬，代號為B58B30C的3.0T渦輪增壓直列6缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機讓全新Supra可輸出388hp馬力，扭矩峰值達到500Nm！

搭載八速自排變速箱加上后輪驅動的設定，和比之前更輕的車身，讓豐田 GR Supra的零百加速度可達到驚人的4.4s，極速也可以突破250km/h。

JDM很大的一個特點是注重駕駛體驗，強調“以駕駛者為中心"，始終追求"人車合一"的的境地，而新一代的Supra也非常重視這一點。

其通過對車身材質，電子輔助方向盤、主動式懸吊系統(tǒng)、車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列方面的升級，讓這臺轉世歸來的“牛魔王”的操控性變得更加優(yōu)秀。

馴服“牛魔王”

教你這一招

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小極開著豐田 GR Supra在廣袤無垠的冰島自由馳騁，最大的感受就是它真的很靈動，不僅指哪打哪，對新手還特別友好。

得益于高效的傳動系統(tǒng)，一腳油門，就有源源不斷的動力朝你奔來；不太需要擔心外拋和內收，漂移狀態(tài)下穩(wěn)定性不錯，鮮少有打滑的情況；彎道手感優(yōu)越，速度也快，可以說不需要高手法也能輕松駕馭，是很穩(wěn)定的一臺【性能組】上分車。

（菜菜小可實錄，彎怎么過都行，喜歡~）

豐田 GR Supra屬于直線加速和轉向能力都較為均衡的高性能賽車，看面板就知道了，妥妥的“六邊形戰(zhàn)士”。

前段極速一般但中后段加速優(yōu)秀，尤其是駕駛汽車收油時，那“嘭、嘭”的回火聲，對汽車愛好者有著極致的誘惑力！

當然能要想完全馴服“牛魔王”豐田 Supra，還是得在它擅長的賽道上猛踩油門，榨干其所有馬力！小極推薦在灣岸 光影都市、榛名山 群馬縣道 、阿姆斯特丹 田園環(huán)道等夾彎道、復合彎道較多的賽道上盡情彰顯車手的駕駛技術！

經過這幾天與牛魔王的磨合，小極發(fā)現了一款適合自己的調校方式：23232

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極速引擎的選擇可以提升“牛魔王”的前段加速能力彌補不足，均衡電控可以在保障動力輸出的同時，提升應對輕微小側滑的操控性，讓各位車手更好地馴服“牛魔王”。感興趣的車手們可前往試試哦~

經典復活，傳奇回歸！一款能讓你愛上駕駛的傳奇車型，現已就位巔峰車展！

快前往巔峰車展拿下這臺【性能組】傳奇車輛豐田  GR Supra '20，讓賽道牛魔王帶你衛(wèi)冕稱王吧！

巔峰極速 類型:競速 平臺:安卓 狀態(tài):公測

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