超級(jí)房車(chē)賽：汽車(chē)運(yùn)動(dòng)輔助系統(tǒng)詳細(xì)圖文攻略

《超級(jí)房車(chē)賽：汽車(chē)運(yùn)動(dòng)》游戲中的輔助系統(tǒng)包括很多，如碰撞等級(jí)、倒退次數(shù)等等。今天小編就要為大家詳細(xì)講述這個(gè)輔助系統(tǒng)的圖文攻略，大家可以參考學(xué)習(xí)！

關(guān)閉更多的輔助，能夠使到車(chē)輛性能達(dá)到極致、經(jīng)驗(yàn)加成提高，然而付出的代價(jià)就是難以駕馭。

難度等級(jí)（difficult level）：

難度總共5?竦燃叮?分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級(jí)，就相當(dāng)于是“快速設(shè)置”了輔助系統(tǒng)。若手動(dòng)修改“難度等級(jí)”下方的選項(xiàng)，“難度等級(jí)”則顯示為“自定義難度”。

注：此設(shè)置經(jīng)驗(yàn)收益無(wú)影響。

碰撞等級(jí)（damage level）：

碰撞等級(jí)有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現(xiàn)破損，而車(chē)輛內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)以及其他重要支撐車(chē)輛運(yùn)作單位不會(huì)受損。

而完全損傷不單止會(huì)損害懸掛系統(tǒng)，而且還會(huì)使到車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)參加比賽（無(wú)法修復(fù)的損傷）。

最高收益：+8%

AI對(duì)手難度（AI difficult）：

設(shè)置職業(yè)生涯模式當(dāng)中，AI對(duì)手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數(shù)（flashback）：

在單人職業(yè)生涯模式當(dāng)中，玩家的車(chē)輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時(shí)，可以按Y鍵進(jìn)行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器（transmission）：

變速器分為了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。

自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車(chē)速確定升、降擋；手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

最高收益：+5%

牽引控制（traction control）：

加強(qiáng)控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達(dá)到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）：

ABS在游戲當(dāng)中主要還是在過(guò)彎、車(chē)輛打滑（失控）、時(shí)給予給予剎車(chē)油壓力，令到車(chē)的行車(chē)路線保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)彎或者調(diào)整車(chē)身。

一旦關(guān)閉ABS，穩(wěn)定控制、方向盤(pán)輔助、轉(zhuǎn)向輔助都會(huì)隨之關(guān)閉。

最高收益：+2%

穩(wěn)定控制（stability control）：

當(dāng)車(chē)輛失控時(shí)，輔助維持車(chē)輛的穩(wěn)定性。

最高收益：+2%

方向盤(pán)輔助：（steering control）：

大致維持車(chē)輛行駛在最佳導(dǎo)航路線之上，但亦可以進(jìn)行超車(chē)操作。

最高收益：+2%

轉(zhuǎn)向輔助：（cornering control）：

當(dāng)過(guò)彎時(shí)，能夠提供剎車(chē)輔助、節(jié)流閥調(diào)整，以便過(guò)彎。

最高收益：+2%

完整HUD（entire HUD）：

顯示車(chē)輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車(chē)輛無(wú)影響。

輔助導(dǎo)航路線（racing line）：

給出最佳的行車(chē)路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時(shí)加速、何時(shí)減速、何時(shí)剎車(chē)的區(qū)域。

最高收益：+2%

鏡頭位置（camera position）：

可以在游戲賽事當(dāng)中按back鍵調(diào)整，車(chē)外視覺(jué)（近、遠(yuǎn)）、車(chē)內(nèi)視覺(jué)、車(chē)頭視覺(jué)。

但這里設(shè)置的鏡頭位置，一旦限定是車(chē)內(nèi)的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車(chē)輛無(wú)影響。

賽事長(zhǎng)度（race length）：

選擇賽事的圈數(shù)。

注：此設(shè)置對(duì)車(chē)輛無(wú)影響，但賽事長(zhǎng)度增加，定會(huì)經(jīng)驗(yàn)也會(huì)相應(yīng)增加。

輔助系統(tǒng)推薦設(shè)置

推薦設(shè)置分為了兩部分，一是基本操作鍵位更改，二是輔助系統(tǒng)調(diào)整。

1.手動(dòng)擋的修改

首先鍵位設(shè)置主要是改為手動(dòng)擋。

將右搖桿充當(dāng)為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開(kāi)車(chē)的玩家容易適應(yīng)。

如果需要仿賽車(chē)的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級(jí)跑車(chē)及超級(jí)房車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)椤禛RID》沒(méi)有離合器的設(shè)置，所以手動(dòng)擋還是很容易上手。

2.如何使用手動(dòng)擋

賽車(chē)手動(dòng)擋的使用與平常通勤駕車(chē)不一樣，因?yàn)橘愜?chē)是最求速度，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當(dāng)直到、過(guò)彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長(zhǎng)時(shí)間（超過(guò)5秒）保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會(huì)沖壞引擎。

因此在過(guò)彎或直道（尤其是過(guò)彎最考驗(yàn)升降擋）定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上（如最高為10，即使1萬(wàn)轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn)），一旦跌超過(guò)70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬(wàn)別瞬間完全按下去，這樣會(huì)導(dǎo)致打滑，速度也顯露不出來(lái)。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車(chē)輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車(chē)輛會(huì)不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會(huì)馬上擊打最大數(shù)值，此時(shí)不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車(chē)輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動(dòng)，這樣的啟動(dòng)在咬合地面不到2秒的時(shí)間，轉(zhuǎn)速就會(huì)貼近8千轉(zhuǎn)（拿1萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例），理論上應(yīng)當(dāng)是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過(guò)7千轉(zhuǎn)的時(shí)候（7.2千轉(zhuǎn)左右）升擋，效果會(huì)不錯(cuò)。

3.輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項(xiàng)，以務(wù)求令到車(chē)輛駕駛系統(tǒng)達(dá)到大眾玩家都能接受而且車(chē)輛性能得到顯著提升。

先?N挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動(dòng)擋、方向盤(pán)輔助、過(guò)彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說(shuō)說(shuō)放棄以上6種輔助選項(xiàng)的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車(chē)輛是不會(huì)損壞，還能繼續(xù)上路，這個(gè)選項(xiàng)除了在看錄像和賽事成績(jī)上有些作用，倒不如直接進(jìn)入菜單重啟賽事，對(duì)于懶惰的車(chē)手來(lái)說(shuō)，這個(gè)選項(xiàng)是算是有點(diǎn)作用。

方向盤(pán)輔助，主要是還保留了ABS，而且這個(gè)方向輔助某程度上會(huì)把行車(chē)路線固定在完美線路上，所以會(huì)影響超車(chē)以及進(jìn)行游戲的樂(lè)趣。

過(guò)彎輔助，大致與方向盤(pán)輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個(gè)對(duì)游戲沒(méi)有過(guò)多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動(dòng)十字鍵從車(chē)隊(duì)通信中取得了解（當(dāng)然，玩家的英語(yǔ)聽(tīng)力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對(duì)行車(chē)視野也是一種擴(kuò)張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車(chē)的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車(chē)（AI的車(chē)輛）觀察他們的行車(chē)路線，模仿他們的走線?；蛘呤墙Y(jié)合小地圖和路肩帶來(lái)判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車(chē)手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來(lái)的輔助選項(xiàng)，最值得說(shuō)一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實(shí)這兩者的效果大致雷同，也就是防止車(chē)輛失控，現(xiàn)在的家庭用車(chē)必須要安裝ABS才能夠出廠銷(xiāo)售，除非是F1這類(lèi)超高速汽車(chē)運(yùn)動(dòng)才“禁止”安裝ABS，因?yàn)镕1的剎車(chē)工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車(chē)。

如果是要更好的體驗(yàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，凡方程式以下級(jí)別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實(shí)的賽車(chē)體驗(yàn)。