《極品飛車OL》S等級(jí)車輛哪輛比較好 S級(jí)車選擇分析

極品飛車OL中玩家們選擇什么車輛參加比賽，那么也是很重要的，因?yàn)橛螒蛑杏泻芏嗟能囕v可以選擇，那么關(guān)于S等級(jí)車輛選擇有什么好推薦的呢？下面小編就為大家?guī)砹讼嚓P(guān)的介紹。

S等級(jí)車輛選擇推薦

小牛蓋拉多，身身為末期版本LP560-4本次測(cè)試中表現(xiàn)出一流的平衡性，對(duì)比同平臺(tái)的R8更能顯出獨(dú)特的操控優(yōu)勢(shì)，在高速入彎后的大角度漂移還是保持長距離漂移中不斷修正方向的特性上，碾壓R8，對(duì)比R8就能明白你的fc已經(jīng)到極限了，接下來看我的ae86大概是什么情況，就是好一點(diǎn)

R8，聲音比小牛更顯高亢一點(diǎn)，高速入彎時(shí)候回明顯減速，然而不能長距離的保持漂移走線，適合內(nèi)外內(nèi)偏抓地一點(diǎn)的跑法

卡雷拉GT，沒什么好黑的，獨(dú)一無二，缺點(diǎn)就是后輪驅(qū)動(dòng)在部分情況下前輪抓地力不足，總是甩尾過度帶來的圈速不夠穩(wěn)定

阿斯頓馬丁征服，上測(cè)老玩家基本都接觸過，屬于GT車型，非常穩(wěn)定的巡航，然而賽車游戲里過于緩慢的轉(zhuǎn)向反饋和轉(zhuǎn)向角度不夠大的問題，只能通過提前入彎利用手剎強(qiáng)迫后輪外拋彌補(bǔ)車身

大黃蜂科邁羅，BOSS302時(shí)代后的終結(jié)者，比BOSS302更穩(wěn)定的后懸掛表現(xiàn)在出彎的時(shí)候得以展現(xiàn)，敦實(shí)是最符合科邁羅的入彎出彎表現(xiàn)，當(dāng)然你也可以理解為不夠靈動(dòng)

C63AMG，德系美式肌肉車，屬于聽著有粗魯?shù)拇敫?，但操控談不上精?zhǔn)

挑戰(zhàn)者，俗稱插冷雞，游戲中是HIMI57，并不是地獄貓或者惡魔，此處差評(píng)，懂的自懂

蓮花EVORA，背著豐田35上了機(jī)增你就以為我不認(rèn)識(shí)你?這很蓮花，一個(gè)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力只有底盤調(diào)教的公司，很多人表示原廠足以干點(diǎn)+2的BOSS302，這就是操控的證明，不適合所有人，會(huì)與不會(huì)差異分明。

龐蒂亞克GTO2005，額 這車又什么好聊的么?當(dāng)年后現(xiàn)代主義風(fēng)格的2門coupe型肌肉車，在肌肉車?yán)镆菜闫孑?，可謂曇花一現(xiàn)，歷史地位還不如老點(diǎn)的龐蒂亞克火鳥

BMWM3GTR，9代神車，本次測(cè)試與9代的操控出入巨大，拒絕評(píng)論，這不是我心中的M3GTR

GTR-R34，每次換擋時(shí)候的渦輪泄壓和正壓后轉(zhuǎn)速攀升的期間都是空虛的，正壓之后就是高潮

911，五代911，第一款水冷的911，特點(diǎn)是蝶眼，轉(zhuǎn)向跟不上提速，點(diǎn)評(píng)完了

MustangBOSS302 2012款，整體橋的5代野馬，除了夠MAN，其實(shí)極限狀態(tài)下，可能會(huì)撞墻，裸車的話，很可能是10年后面出的車型中，最慢圈速的S車，別問我為什么，3分懸掛7分調(diào)教，5代野馬的懸掛很可惜，屬于調(diào)教比較差的

小編在這還為大家?guī)砹岁P(guān)于《極品飛車OL》車輛配件升級(jí)加成數(shù)值介紹。

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