《塵埃拉力賽2.0》可以說是一款擬真度非常高的游戲了，無論在操作的模式下，還是輪胎、污漬等小細(xì)節(jié)的處理，都是非常的真實(shí)的，喜歡賽車的你一定是不能放過了，接下來一起來了解下《塵埃拉力賽2.0》游戲評(píng)測(cè)介紹吧!
考驗(yàn)駕駛員的拉力賽
拉力賽是以世界為范圍舉行的考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長(zhǎng)程賽事，比賽由于其高強(qiáng)度和長(zhǎng)行程，對(duì)車輛性能和質(zhì)量也是一個(gè)高強(qiáng)度的考驗(yàn)。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)速的賽段交替進(jìn)行。比賽采用單個(gè)發(fā)車方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個(gè)車組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績(jī)，依據(jù)時(shí)間長(zhǎng)短排名。 ——WRC賽制。
區(qū)別于場(chǎng)地賽在封閉的專用賽道上進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)賽，拉力賽的比賽道路經(jīng)常使用各種臨時(shí)封閉后的普通道路，從山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等都在場(chǎng)地范圍之內(nèi)，也涵蓋無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形加上漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，更考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及團(tuán)隊(duì)的后勤能力。無論對(duì)于車手還是車隊(duì)，拉力賽都是一項(xiàng)無比復(fù)雜的綜合性考驗(yàn)。
拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20到30處被稱為SS(SpecialStage)的賽段，每個(gè)賽段最短至少3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。比賽的主辦者會(huì)對(duì)賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2到3分鐘有一輛賽車出發(fā)投入比賽。拉力賽車與F1等場(chǎng)地汽車比賽的最大區(qū)別在于，錯(cuò)開時(shí)間出發(fā)的賽車選手們是在完全看不見競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下進(jìn)行比賽的。另外，拉力賽車都配備一名領(lǐng)航員，坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進(jìn)方向。 ——RX越野賽賽制。
選手們?cè)陬I(lǐng)航員的配合之下，在大自然重重障礙中進(jìn)行較量，只有以最短時(shí)間完成比賽的選手最終才能贏得勝利。
知名的車型和賽道
《塵埃拉力賽》系列一直不以賽車的量來博人眼球，而是以其質(zhì)量為主，雖然整體車型總數(shù)不過寥寥幾十，但是其中不乏各種經(jīng)典款式的車型。除了法國(guó)GC Kompetition車隊(duì)雷諾梅甘娜RS RX、2018FIA世界拉力錦標(biāo)賽冠軍Johan Kristofferson的座駕PSRX大眾Polo R這種名車，奧迪S1 Sport quattro和SUBARU Impreza 1995這種傳奇車輛也在收錄車型之列。要知道奧迪S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美國(guó)Pikes Peak登山賽中奪冠，從標(biāo)致405 T16手里搶到了“山路之王”的封號(hào)。
賽道是賽車游戲除了車之外最重要的點(diǎn)了。本作不僅加入8條2018年度FIA世界拉力錦標(biāo)賽官方賽道，還加入了比利時(shí)梅泰賽道(Mettet)、英國(guó)銀石賽道(Silverstone)、加泰羅尼亞賽道(Circuit de Barcelona)這種世界級(jí)的知名賽道。游戲不僅還原了賽道真實(shí)的環(huán)境，還加入了各種天氣效果，不同的路況來增加比賽的刺激程度。不得不說，《塵埃拉力賽2.0》為賽車手們提供了一個(gè)完美的舞臺(tái)。
令人憧憬的賽事
光有著名賽道和知名車型只是一個(gè)框架，要有更深層次的游戲體驗(yàn)就不能僅僅光有其形。
《塵埃拉力賽2.0》提供了四種超大型的拉力賽供玩家體驗(yàn)，分別是FIA世界拉力錦標(biāo)賽超級(jí)杯(FIA World Rallycross Championship Supercars)、RX2杯賽、RX超級(jí)1600s杯賽(RX Super 1600s)和 RX越野卡丁車杯賽(RX Crosskarts)。對(duì)于房車賽愛好者而言，這些賽事的地位不亞于偶像眼里的好萊塢地毯。
撇開大型賽事不談，游戲也提供了玩家各種經(jīng)典的賽事，從60年代到90年代的房車賽w，使用的自然也只能是那個(gè)時(shí)代專屬的“老爺車”啦，不僅能過一把懷舊癮也能體會(huì)到那個(gè)年代的情懷。
光看賽事也可以明確這次的塵埃拉力賽主打房車系列，盡管如此，塵埃的味道并沒有變。下雨天、下雪天，泥濘的地面、險(xiǎn)峻的山道，不同的天氣狀況在標(biāo)準(zhǔn)的賽道到鄉(xiāng)間小道上，更是加深了玩家在比賽中的代入感。如果以為拉力賽隨便打打就過去了可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這里的FIA拉力賽要真的打滿所有的賽道才能算一個(gè)賽事的完結(jié)，在連續(xù)高強(qiáng)度的拉力賽中也真正的考驗(yàn)了一把玩家的毅力。
塵埃系列最閃光的地方就是完美的還原了拉力賽的核心體驗(yàn)。
精湛的畫面和恐怖的難度
本次的《塵埃拉力賽2.0》在畫質(zhì)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了前作《塵埃4》，最明顯的例子就是下雨天，打在風(fēng)擋玻璃上的水滴還有車輛碾過泥濘的地面時(shí)濺起的水花，以及實(shí)時(shí)在車上造成的污漬和車損，畫面細(xì)節(jié)精美的簡(jiǎn)直讓人贊嘆。要知道，光賽道的破壞效果，游戲就做了150多種。跑第一位的車手經(jīng)過的路況也會(huì)比后續(xù)的車手來的差些，這是由于第一輛車碾過的沙石會(huì)多余后續(xù)的車輛導(dǎo)致的。
真實(shí)的車損帶來的則是不一般的難度，“賽車界的黑魂”這種稱號(hào)可不是隨便起的。在游戲中如果過度的損害會(huì)直接導(dǎo)致出局，一般的損害則需要進(jìn)行修理，不然車輛會(huì)產(chǎn)生扭矩，很難再掌握好平衡。根據(jù)游戲在起步階段也無法對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)致調(diào)教的設(shè)定來看，在真實(shí)地形里的掌控能力只能全靠玩家自己了。
縱然如此的高難度，稍有不慎不僅是和勝利擦肩而過，更可能的是直接就out了，但是這種真實(shí)感和代入感卻讓人無法釋手，真正的讓玩家體會(huì)到了比賽的緊張感和刺激感，時(shí)時(shí)刻刻都要把神經(jīng)緊繃著而不只是看看風(fēng)景。
以上是小編為各位帶來的《塵埃拉力賽2.0》游戲評(píng)測(cè)的全部?jī)?nèi)容，更多精彩游戲資訊，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注九游。
粵公網(wǎng)安備44010602000283號(hào)
全部評(píng)論