導(dǎo) 讀 要說(shuō)qq飛車(chē)中哪個(gè)地圖最難，可能很多人會(huì)異口同聲地說(shuō)秋名山，但有個(gè)問(wèn)題是，我們?cè)谕鎞q飛車(chē)的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)覺(jué)得一個(gè)地圖難，無(wú)非就是自己技術(shù)不到位或者對(duì)一個(gè)地圖不熟悉。當(dāng)我們技術(shù)還比較不錯(cuò)的時(shí)候，其實(shí)對(duì)一...

要說(shuō)qq飛車(chē)中哪個(gè)地圖最難，可能很多人會(huì)異口同聲地說(shuō)秋名山，但有個(gè)問(wèn)題是，我們?cè)谕鎞q飛車(chē)的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)覺(jué)得一個(gè)地圖難，無(wú)非就是自己技術(shù)不到位或者對(duì)一個(gè)地圖不熟悉。當(dāng)我們技術(shù)還比較不錯(cuò)的時(shí)候，其實(shí)對(duì)一個(gè)地圖的熟悉程度才是決定我們是否能跑好的關(guān)鍵所在。下面我們就將為大家介紹一個(gè)和秋名山同種素材類(lèi)型的地圖，其難度不亞于秋名山，但正是因?yàn)楹芏嗳藳](méi)玩過(guò)，所以大家在跑的時(shí)候會(huì)感覺(jué)十分費(fèi)勁。

地圖一開(kāi)始我們就感受到了無(wú)比的壓迫感，這種感覺(jué)的來(lái)源就是賽道特別窄，我們雖然能看到第一個(gè)180°彎道就在前面，但可能使用超級(jí)起步就會(huì)撞墻的感覺(jué)，于是我們開(kāi)始階段的起步盡量漂移角度小點(diǎn)，這樣也就能保持車(chē)身比較正。

當(dāng)我們跑完幾個(gè)180°的大彎道時(shí)，其實(shí)這時(shí)候并沒(méi)有太明顯的感覺(jué)，可能還會(huì)有比較容易的錯(cuò)覺(jué)，其實(shí)難度來(lái)臨就在于接下來(lái)的幾個(gè)假?gòu)潯＿@種情況下我們盡量不要使用大漂移，往往使用甩尾調(diào)整角度即可，彎道比較大的時(shí)候也切記不要漂移好幾下，比較好的方法是使用甩尾漂移來(lái)一次性過(guò)彎，這樣就比較能保持速度減少的少一些。

后面的彎道基本上都是和前面一個(gè)套路，指數(shù)在我們走完彎曲不平的森林地段時(shí)，后面的路段稍微平直，但這是我們千萬(wàn)要看好路邊的近道，尤其是那種比較窄的近道，我們放慢速度也未嘗不是一種好的選擇。