航海紀時代

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1、小航海時代簡要評析：

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1492年8月3日，哥倫布帶領(lǐng)87名水手，分乘圣瑪麗亞號（130噸）、平塔號（90噸）、尼尼亞號（60噸）3只船，從巴羅斯港出發(fā)。為避開逆流和風(fēng)暴，船隊先向西南方向航行，9月初抵達加那利群島之戈梅臘島。9月8日，又從戈梅臘島出發(fā)，先向西后向西南航行，進入茫茫的大西洋。經(jīng)過34晝夜的艱苦航行，終于在10月12日凌晨到達巴哈馬群島東南方的薩馬納島（當?shù)厝朔Q“瓜納哈尼”）。哥倫布當即以西班牙國王的名義將其占領(lǐng)，命名為“圣薩爾瓦多”（意為“救世主”）。他認為他所到的地方就是印度，稱當?shù)鼐用駷椤?span style="color: rgb(26, 113, 222);">印第安人”，即印度人，并向他們查詢黃金產(chǎn)地。

哥倫布一行繼續(xù)南下，于10月28日到達古巴。他們誤認為古巴是中國的一個貧瘠地方，那它的東方就是日本。哥倫布的船隊掉頭轉(zhuǎn)向東方，12月7日到達海地，見其山川秀麗，有如西班牙，遂命名為“小西班牙”（“厄斯巴紐拉”）。圣誕節(jié)那天，旗艦圣瑪麗亞號在海地北岸觸礁擱淺，哥倫布利用船體修建第一個殖民據(jù)點取名“圣誕城”，留下39人駐守。1493年1月16日，哥倫布率兩只船出發(fā)返航，3月15日回到巴羅斯港，受到隆重歡迎。5月底，西班牙國王頒布命令，任命哥倫布為新發(fā)現(xiàn)地方的海軍司令、欽差大臣和總督，正式頒發(fā)授銜證書。

船只復(fù)原圖

遠航歸來半年以后，哥倫布組織第二次更大規(guī)模的西航。1493年9月25日，哥倫布率領(lǐng)1500多人，其中有傳教士、官員和想去海外發(fā)洋財?shù)馁F族，帶著槍只彈藥、家畜、種子和生產(chǎn)工具，分乘17艘船，離開加的斯港。他們到加那利群島后立即西南行，經(jīng)20個晝夜到達小安的列斯群島的多米尼加島、瓜德羅普島和維爾京群島的波多黎各島，進行大規(guī)模的殖民掠奪。

11月27日，船隊駛抵海地，發(fā)現(xiàn)他們建立的殖民據(jù)點已被印第安人夷為平地，留下的39人全被消滅。哥倫布率領(lǐng)西班牙殖民者開始向海地的印第安人征收人頭稅，甚至加以屠殺或擄為奴隸。

1496年3月，哥倫布從海地回到西班牙，由其弟巴塞羅繆代理總督職務(wù)。巴塞羅繆在海地南岸修建圣多明各城，作為西班牙殖民者統(tǒng)治西印度群島的首府。1498年5月，哥倫布組織第三次西航到達特立尼達島和委內(nèi)瑞拉的奧里諾科河口，望見南美大陸。不久，他與西班牙政府發(fā)生齟齬，特權(quán)被取消，本人被逮捕押解回國。哥倫布獲釋后，又于1502年開始第四次西航，到達洪都拉斯、哥斯達黎加和巴拿馬，1504年回到西班牙。

就在哥倫布西航期間，佛羅倫薩人阿美利哥·味斯普奇于1499—1502年間幾次去哥倫布到達的地方考察，回歐洲后出版一部游記，斷定那根本不是印度，而是“新大陸”。

1507年，德國學(xué)者瓦爾茨·米勒按照阿美利哥的說法，稱新大陸為“阿美利加”洲。哥倫布的錯誤被糾正過來了，但加勒比海諸島至今仍稱西印度群島，美洲的原有居民一直被稱為印第安人。哥倫布的遠航開辟了從西歐通向美洲的新航路，結(jié)束了美洲的與世隔絕狀態(tài)，并為西班牙的海外掠奪和殖民統(tǒng)治奠定了基礎(chǔ)。

葡萄牙人在非洲西海岸的航行和擴張，促使西班牙人積極尋找另一條通往東方的新航路。他們資助哥倫布一行從歐洲向西航行，結(jié)果到了美洲，開辟了通往美洲的新航路。

克里斯托弗·哥倫布

克里斯托弗·哥倫布（約1451—1506年），早年經(jīng)歷不詳，大概是熱那亞人，世世代代從事毛紡織業(yè)生產(chǎn)，生活不富裕。1469年，18歲的哥倫布成為水手，經(jīng)常在地中海和北海航行，隨船隊到過西班牙、葡萄牙、法國、英國和冰島一帶，熟悉地中海和東大西洋沿岸的航路。他讀過《馬可·波羅行記》，相信意大利地理學(xué)家托斯堪內(nèi)里的地圓說，認為從歐洲向西航行同樣可以到達盛產(chǎn)黃金、香料的中國和印度，萌發(fā)了西航思想。

1476年8月，哥倫布為一支熱那亞船隊護航，但在葡萄牙的圣維森提角附近海域遭葡萄牙和法國聯(lián)合艦隊的襲擊，哥倫布負傷落水，輾轉(zhuǎn)去里斯本。在葡萄牙期間，他與森特島（馬德拉群島）總督、著名航海家佩列斯特列勞的女兒結(jié)婚（1479年），得到岳父的手稿和海圖，又隨船訪問過黃金海岸的葡萄牙要塞米那。

1484年，哥倫布向葡萄牙當局提出西航印度的建議，很快遭到拒絕，因為他們正忙于尋找繞道非洲南端通往印度的新航路。1486年，哥倫布舉家遷往西班牙，希望西班牙國王支持他的西航計劃。經(jīng)過許多周折，到1492年4月17日，即西班牙人攻陷格拉納達之后3個月，終于與西班牙國王簽訂著名的“圣大菲協(xié)定?！眳f(xié)定規(guī)定：西班牙國王是一切新發(fā)現(xiàn)土地的宗主和統(tǒng)治者，任命哥倫布為上述地方的總督、欽差大臣和海軍司令，有權(quán)獲得當?shù)乜偸杖氲?/10?！笆ゴ蠓茀f(xié)定”的簽訂使哥倫布的西航計劃有了實現(xiàn)的可能。

15世紀上半葉，葡萄牙航海發(fā)現(xiàn)取得的成就震驚歐洲，恩里克不僅為葡萄牙人所景仰，而且受到歐洲人的尊敬。歐洲人尊稱他航海家，葡萄牙人則親昵地稱呼他恩里克王子和航海王子。他對人類的貢獻遠遠超過一位航海家的豐功偉績。葡萄牙歷史學(xué)家雅依梅·科爾特桑說：“我們不能忘記這一事件的世界意義，因為它與過去有聯(lián)系?！币簿褪钦f，葡萄牙人從其他民族以往的經(jīng)驗中得到了啟迪，它的后果是對新人類的誕生起到了極大的推動作用。

葡萄牙人對恩里克的愛戴與崇拜達到極高的程度，以致把他的形象神圣化了。傳說，他是一個純粹而又嚴肅的修道式人物，把一切個人情感和欲望置之度外，從不為瑣碎之事占用寶貴時光，耽誤航海事業(yè)。

恩里克1460年因病在他的航?；厮_格雷斯謝世，終年66歲。歷史學(xué)家都評價說，無論對葡萄牙還是對整個歐洲，他的一生及其事業(yè)的重要性是無法估量的。從他的航海時代起，每一個從事地理大發(fā)現(xiàn)的人，都是沿著他的足跡前進的。

為了表示對他的永久敬慕，葡萄牙人民為他建立了紀念碑，設(shè)立了《唐·阿方索·恩里克王子勛章》，表彰對葡萄牙做出貢獻的本國和外國文化人士。恩里克王子的名字永遠同葡萄牙的航海事業(yè)和航海大發(fā)現(xiàn)聯(lián)系在一起.在15世紀70和80年代，葡萄牙人抵達剛果，安哥拉和納米比亞。1487年（或1486年），巴托洛繆·迪亞士（約1450—1500年）率3只船沿非洲西海岸繼續(xù)南下，途中遇到風(fēng)暴，經(jīng)過十幾天的搏斗，竟于1487年2月漂到非洲東海岸的阿爾戈阿灣附近（南緯33度，東經(jīng)22度）。這是歐洲人第一次繞過非洲南端到達非洲東海岸。1488年，迪亞士返航時到達好望角，由于風(fēng)浪極大難于航行，稱之為“暴風(fēng)角?！逼咸蜒劳跽J為，到了此地前往印度大有希望，遂改名“好望角?！钡蟻喪康暮胶D和資料，在達·伽馬后來遠航印度時發(fā)揮了重要作用。

西歐直達印度新航路的開辟

葡萄牙位于伊比利亞半島的西南側(cè)，大部國土瀕臨大西洋。從15世紀初起，其統(tǒng)治者積極參加對非洲的航海探險和殖民活動，經(jīng)過幾代人的努力，終于開通繞道非洲南端直達印度的新航路。

恩里克王子

在里斯本著名的帝國廣場上，一座高大挺拔的乳白色大理石紀念碑屹立在波濤洶涌的特茹河畔。在由一組群雕構(gòu)成的基座上，高聳筆直的碑柱直插云霄。從側(cè)面看去，紀念碑猶如一艘在大海中劈波斬浪、昂首航行的大船?；系窨痰臄?shù)十個人物都是葡萄牙航海家和航海事業(yè)的歷史功臣。

紀念碑正面的碑文寫著：獻給恩里克和發(fā)現(xiàn)海上之路的英雄。這個紀念碑于1960年葡萄牙航海大發(fā)現(xiàn)奠基人恩里克王子逝世500周年時所建，因此又稱恩里克王子紀念碑，也稱航海紀念碑。恩里克是最為世人熟知的葡萄牙人之一，以航海王子聞名于世。

恩里克王子實際上并沒有出海遠航，只是在1415年隨王國船隊出征過摩洛哥的休達。恩里克全名為唐·阿豐索·恩里克，1394年出生在波爾圖，是若奧一世國王的第三個兒子，他的母親是英國人。他自幼沉靜踏實，喜好鉆研，專心致志于既定目標。他隨船隊到達休達后，刻苦研究了大量歷史文獻，積累了寶貴的航海資料。他確信，地球上尚有許多未知的大陸等待人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。于是，一個宏大的設(shè)想在他的腦海里初步形成。他認定，葡萄牙歷史上一個新的時代即將開始。

中國、印度和阿拉伯人的航海成就，有助于歐洲人開辟直達東方的新航路。1405—1433年間，中國明朝偉大的航海家鄭和率領(lǐng)龐大船隊七下西洋，先后訪問亞、非30余國和地區(qū)，最遠抵達今東非肯尼亞的馬林迪，并有完整的航海圖，是世界航海史上的壯舉。

印度和阿拉伯的航海家早就航行在印度洋上，他們還沿非洲東岸向南航行，最遠到達今莫桑比克。15世紀末，葡萄牙人達·伽馬就是利用上述航海成就，開辟了繞道非洲南端的好望角直達印度的新航路。

15世紀末，伊比利亞半島上的西班牙和葡萄牙，已經(jīng)完成領(lǐng)土統(tǒng)一和實現(xiàn)中央集權(quán)。兩國的專制君主以及貴族、商人，為掠奪黃金、白銀，擴張勢力，積極支持航海事業(yè)和開辟直通印度的新航路。西班牙和葡萄牙兩國的統(tǒng)一又是在“收復(fù)失地”、即反對伊斯蘭教徒的勝利斗爭中實現(xiàn)的，于是15世紀末的伊比利亞半島出現(xiàn)一股空前的宗教狂熱，希望與信仰基督教的東方君主聯(lián)合起來，共同夾擊信仰伊斯蘭教的奧斯曼土耳其人。

上述各種因素起作用的結(jié)果，終于使西班牙和葡萄牙成為探索新航路和進行殖民掠奪的總先鋒。

15世紀末以前，從西方通往東方的商路主要有三條。一條是陸路，即傳統(tǒng)的“絲綢之路”，從君士坦丁堡登陸，經(jīng)小亞細亞、黑海和里海南岸至中亞，再翻越帕米爾高原到中國。

另兩條是海路：一條從敘利亞和地中海東岸，經(jīng)兩河流域到波斯灣，另一條從埃及經(jīng)紅海至波斯灣，再換船到印度和中國。這幾條商路本來就經(jīng)過意大利、阿拉伯、拜占庭和波斯等地的商人多次轉(zhuǎn)手，才能將貨物運抵西歐。

15世紀中葉奧斯曼土耳其帝國興起，先后占領(lǐng)小亞細亞和巴爾干半島，控制傳統(tǒng)商路，對過往商品征收重稅，使運抵西歐的貨物不僅量少，而且比原價高8—10倍。于是，西歐的商人、貴族，迫切希望另辟一條繞過地中海東岸直達中國和印度的新航路。

15世紀時科學(xué)技術(shù)的提高和地理知識的進步，使遠洋航行成為可能，為開辟新航路創(chuàng)造了必要的條件。當時的歐洲人已能制造多桅快速、載重數(shù)百噸甚至千噸適宜遠航的大船。我國發(fā)明的指南針，經(jīng)阿拉伯人之手于14世紀傳入歐洲，已被普遍應(yīng)用于航海事業(yè)。古希臘地理學(xué)家托勒密的地圓說，日益被人們接受。1477年，佛羅倫薩地理學(xué)家托斯堪內(nèi)里（1397—1482年）繪制世界地圖，把中國和日本畫在歐洲的西方，堅信從歐洲向西航行可以到達東方。

大海永遠都是強者野心之地，也只有這樣的波瀾壯闊的大海才能襯的上至高無上強者的野心和榮譽，也才能包容他們馳騁世界的空間。

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