《戰(zhàn)艦獵手》沒有起落架的噴氣機(jī)也能在航母上降落

標(biāo)簽： 航母 、 武器

噴氣式飛機(jī)應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)之后，一些航母擁有國(guó)就開始探索如何讓這種性能更強(qiáng)悍的戰(zhàn)機(jī)上艦。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，最棘手的問(wèn)題莫過(guò)于如何保證上艦后的安全性。相比于傳統(tǒng)的螺旋槳式飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)的速度更高，因此在著艦時(shí)存在更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

二戰(zhàn)還未結(jié)束時(shí)，英國(guó)海軍的工程人員突發(fā)奇想，提出一種讓不安裝起落架的噴氣式飛機(jī)直接降落到“軟性”甲板上的思路，這就好比跳高運(yùn)動(dòng)員直接落到海綿墊上而不會(huì)輕易受傷一樣。二戰(zhàn)期間，美國(guó)曾發(fā)明了一種“布羅迪”降落系統(tǒng)，即用高塔間的纜線鉤住飛行中的戰(zhàn)機(jī)。由此，英國(guó)人建議可將沒有起落架的飛機(jī)直接降落到一個(gè)由韌性材料制成并有減震裝置支撐的“墊子”上，再搭配攔阻索，可在最短的時(shí)間內(nèi)讓飛機(jī)制動(dòng)停止。為此，英國(guó)海軍做了大量的測(cè)試。

沒有起落架的飛機(jī)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，而且機(jī)身的重量還減輕了不少。測(cè)試表明，只要不斷給彈性甲板沖水使摩擦系數(shù)降低，無(wú)起落架的飛機(jī)就能完美地降落。配合阻攔索，可以很大程度上起到緩沖作用。但是，這種彈性甲板也存在非常明顯的缺陷。為了提高著艦的安全性，必須要一直向彈性甲板上噴水。不難想象，在相對(duì)寒冷的海域如果持續(xù)向“彈性甲板”噴水，它上面就會(huì)形成一個(gè)厚厚的冰層。這樣一來(lái)，戰(zhàn)機(jī)根本無(wú)法正常降落，會(huì)讓航母對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)的適應(yīng)能力大幅度下降。

還有，無(wú)起落架飛機(jī)絕對(duì)稱得上是飛機(jī)家族中的奇葩，如果這種飛機(jī)批量列裝也只能應(yīng)用于裝有“彈性甲板”的航母上，因?yàn)檫@種飛機(jī)根本不可能在正常陸地機(jī)場(chǎng)降落。而且，在航母上鋪設(shè)一塊專用于降落的彈性甲板，會(huì)讓整個(gè)甲板上的調(diào)度運(yùn)作出現(xiàn)困難。另外，飛機(jī)直接降落在彈性甲板上對(duì)飛行員身體多少也會(huì)造成一定的損害。這種著艦方式的成功率其實(shí)并不是很高，要求飛行員有高超的駕駛技術(shù)和良好的身體素質(zhì)，在空戰(zhàn)中受傷的飛機(jī)若想平安著艦難度會(huì)更大。美國(guó)海軍也對(duì)這種彈性甲板做過(guò)相關(guān)的測(cè)試，對(duì)此美方還是持懷疑態(tài)度的。

這種靈感很奇妙，但顯然是急于讓噴氣式飛機(jī)上艦而采取的一種劍走偏鋒的思路，即使是一種過(guò)渡性的方案也是不靠譜的。從噴氣式飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)看，機(jī)身重量越來(lái)越大，飛行速度也越來(lái)越快。例如，美國(guó)海軍第一代噴氣式艦載機(jī)還不到10噸，而到1960年代的F-4“鬼怪”就已經(jīng)超過(guò)20噸。如此重的飛機(jī)在降落時(shí)其動(dòng)能有多大是可想而知的，“彈性甲板”根本無(wú)法保證讓這樣的飛機(jī)平安著艦。所以，噴氣式飛機(jī)著艦只能跟在陸地機(jī)場(chǎng)降落一樣，采用“硬著陸”的方式。只不過(guò)，要求飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，航母上的阻攔裝置足夠安全可靠。所以，“彈性甲板+無(wú)起落架飛機(jī)”的方案也就無(wú)人問(wèn)津了。

噴氣式飛機(jī)上艦之初，發(fā)生了大量安全事故，美英等國(guó)也沒少損失飛行員。只是后來(lái)相關(guān)技術(shù)不斷改進(jìn)事故率才慢慢降下來(lái)。但這并不能說(shuō)“硬著陸”的著艦方式有問(wèn)題，美英飛行員的付出的重大傷亡也是航母這種武器在發(fā)展中必然要付出的代價(jià)。

戰(zhàn)艦獵手 類型:射擊 平臺(tái):安卓 狀態(tài):公測(cè)

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