《塵埃4》圖文攻略 全車輛及賽道解析圖文攻略

《塵埃4》是經(jīng)典越野賽車系列《塵?！返恼y(tǒng)續(xù)作，本系列游戲以火爆的越野賽車和更加貼近真實(shí)的天氣及畫(huà)面效果而吸引了眾多的粉絲。接下來(lái)小編給大家?guī)?lái)的是《塵埃4》全車輛及賽道解析圖文攻略，希望對(duì)各位玩家有所幫助。

游戲介紹

《塵埃4》是經(jīng)典越野賽車系列《塵埃》的正統(tǒng)續(xù)作，本系列游戲以火爆的越野賽車和更加貼近真實(shí)的天氣及畫(huà)面效果而吸引了眾多的粉絲。

《塵埃4》將有超過(guò) 50 輛越野車(迄今為止，該列表包括福特嘉年華 R5，三菱藍(lán)瑟進(jìn)化 6，斯巴魯 WRX STI NR4 和奧迪運(yùn)動(dòng) quattro S1 E2)，比賽位置(澳大利亞，西班牙，密歇根州，瑞典和威爾士)與多個(gè)賽道，本作游戲官方是 FIA 的官方合作伙伴，所以本作的賽道將包括 FIA 旗下的真實(shí)賽道。

鍵位操作

按鍵	說(shuō)明
A鍵	油門(mén)；
Z鍵	剎車/倒車；
C鍵	鏡頭；
L鍵	離合器；
空格鍵	手剎；
H鍵	車頭燈；
F2鍵	重置車輛；
F3鍵	路邊維修；
W鍵	雨刮；
S鍵	上檔；
X鍵	降擋；
M鍵	往后望；
End鍵	往下望；
Delet鍵	往左望；
PageDown鍵	往右望；
Home鍵	往上望；
1、2、4、5、6、7鍵	調(diào)整座位；
方向盤(pán)左	Comma鍵；
方向盤(pán)右	FullStop鍵；
shift鍵	課程提示；
Alt鍵	通話；
十字鍵→	切換語(yǔ)音通話；

注：默認(rèn)鍵位操作有些繁瑣，建議玩家設(shè)置為自己合適的鍵位。

菜單/界面介紹

主界面

賽事——進(jìn)行你當(dāng)前的賽事比賽。

我的車隊(duì)——購(gòu)買你第一輛車之后就可以開(kāi)啟車隊(duì)功能。

車輛——查看你車庫(kù)中的車輛以及購(gòu)買新的車輛。

郵箱——接收《塵埃4》世界內(nèi)的資訊。

設(shè)置與額外內(nèi)容——設(shè)置你的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

賽事界面

職業(yè)——進(jìn)行你的史詩(shī)拉力賽之旅，并且成為一名絕世車手。

競(jìng)賽——完成日常、周常、月常的拉力賽挑戰(zhàn)（需要聯(lián)網(wǎng)）。

多人游戲——在線進(jìn)行多人競(jìng)速賽。

自由比賽——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)自定義的冠軍賽，此自建賽事還可以與你的好友一同游玩。

拉力學(xué)院——前往拉力學(xué)院學(xué)習(xí)、練習(xí)以及強(qiáng)化你的拉力技巧。

兜風(fēng)——進(jìn)行限時(shí)撞擊板子的挑戰(zhàn)游戲，以此來(lái)展示你的駕駛技術(shù)。

操控風(fēng)格界面

選擇加速的風(fēng)格，分為自動(dòng)擋（玩家風(fēng)格）和手動(dòng)擋（加速風(fēng)格）。

玩家——“我來(lái)這里就是為了開(kāi)心”，駕駛時(shí)無(wú)需使用變速箱、離合器。

加速——“我就想要挑戰(zhàn)”，駕駛時(shí)需要使用變速箱和離合器。

賽事準(zhǔn)備界面

事件——當(dāng)前賽事（事件）擁有有多少場(chǎng)比賽、每場(chǎng)比賽的階段數(shù)。

賽道——賽道上會(huì)表明起點(diǎn)（黑色底白旗）、節(jié)點(diǎn)（橙色三角形）以及終點(diǎn)（橙色圓形）。值得注意的是賽道上所標(biāo)記的節(jié)點(diǎn)，一般都是該賽道的難點(diǎn)。

賽道狀況與天氣——顯示賽道長(zhǎng)度、海拔高度、地形材質(zhì)（泥地、瀝青、卵石等）、天氣（晴天、雨天、多云等）、比賽時(shí)間。

游戲界面

進(jìn)程條——顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進(jìn)程。

領(lǐng)航員提示——屏幕上方顯示領(lǐng)航員的提示圖案。

轉(zhuǎn)速表——在車內(nèi)視角只能從儀表盤(pán)中看出轉(zhuǎn)速表的信息（當(dāng)中包含轉(zhuǎn)速、時(shí)速、里數(shù)、輔助系統(tǒng)激活情況）。

而在第三人稱視角就能夠在屏幕右下角看見(jiàn)戰(zhàn)速表。

這一代引入了“壓力表”，此儀表對(duì)于賽事影響不大，是作為改裝時(shí)參考之用。

賽事時(shí)間——屏幕右上角顯示目標(biāo)時(shí)間以及你當(dāng)前比賽用時(shí)。

游戲難度界面

車手——“我是賽車新仔”，+73%難度獎(jiǎng)勵(lì)。合理的對(duì)手、無(wú)限制重啟賽事、全輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

專業(yè)——“我是專業(yè)車手”，+79%難度獎(jiǎng)勵(lì)。具挑戰(zhàn)性的對(duì)手、每局可以進(jìn)行10次重啟賽事、部分輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

冠軍——“我是專家車手”，+86%難度獎(jiǎng)勵(lì)。頑強(qiáng)的對(duì)手、每局可以進(jìn)行5次重啟賽事、限制輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

無(wú)懼——“我是神級(jí)車手”，+100%難度獎(jiǎng)勵(lì)。無(wú)敵的對(duì)手、每局不能重啟賽事、禁止輔助系統(tǒng)開(kāi)啟。

車輛界面

基本信息——（左側(cè)）顯示車輛的車廠、生產(chǎn)年份與生產(chǎn)地、賽車級(jí)別、賽車所屬的賽制，

車輛信息——（右側(cè)）顯示車輛的引擎、馬力、重量、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、渦輪。

改裝界面

動(dòng)力元件——可以改裝引擎、渦輪。

傳動(dòng)系統(tǒng)——可以改裝變速箱、差速器、離合器。

底盤(pán)元件——可以改裝剎車系統(tǒng)、避震器、阻尼。

駕駛指南

賽事（模式）簡(jiǎn)介

拉力賽——拉力賽分為多個(gè)賽段，每個(gè)賽段每位車手單獨(dú)完成，總用時(shí)最短的車手奪得總冠軍。

爭(zhēng)先賽——進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

更多的賽事模式介紹在下文會(huì)有講述。

職業(yè)資格規(guī)則

以下是各項(xiàng)賽制所需的資格規(guī)則。在進(jìn)行職業(yè)賽事時(shí)你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭(zhēng)先拉力賽”，你就需要達(dá)到指定的職業(yè)資格證。

拉力C——國(guó)家俱樂(lè)部會(huì)員，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國(guó)家拉力B，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國(guó)家拉力A，完成2個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國(guó)際拉力R-3，完成8個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國(guó)際拉力R-3，完成9個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國(guó)際拉力R-1，完成3個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國(guó)際拉力R-S，這是最高的拉力幀數(shù)，能夠進(jìn)行全球各項(xiàng)拉力賽事。

拉力H-C——國(guó)際經(jīng)典拉力H-C，完成10個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-B。

拉力H-B——國(guó)際經(jīng)典拉力H-B，完成16個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-A。

拉力H-A——國(guó)際經(jīng)典拉力H-A，完成6個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-S。

拉力H-S——國(guó)際經(jīng)典拉力H-S，國(guó)際經(jīng)典拉力賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以殘秋經(jīng)典傳奇系列冠軍賽。

爭(zhēng)先P3——國(guó)際賽車專業(yè)-3，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P2。

爭(zhēng)先P2——國(guó)際賽車專業(yè)-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P1。

爭(zhēng)先P1——國(guó)際賽車專業(yè)-1，爭(zhēng)先賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國(guó)家R-A，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-3。

國(guó)際越野C-3——國(guó)際越野C-3，完成7個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-2。

國(guó)際越野C-2——國(guó)際越野C-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-1。

國(guó)際越野C-1——國(guó)際越野C-1，最高規(guī)格的國(guó)際越野資格證書(shū)，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進(jìn)行開(kāi)啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤(pán)）。

車內(nèi)視角——開(kāi)啟車內(nèi)鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過(guò)。車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

自動(dòng)起步——自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開(kāi)手剎。這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開(kāi)啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開(kāi)可能會(huì)稍慢。

ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別（1~5）。車手可以根據(jù)車輛手剎擺動(dòng)的篇幅來(lái)選擇ABS的級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過(guò)去，然后就踩油門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別。因應(yīng)不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級(jí)。

尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線，它會(huì)提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)（1~5）。綠線代表可以踩油門(mén)、黃線表示需要收油或松油門(mén)、紅線表示需要?jiǎng)x車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門(mén)鍵的力度稍減而非完全松開(kāi)的松油門(mén)。輔助路線對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車身在過(guò)彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)（1~5）。這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過(guò)彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問(wèn)題（下文車輛調(diào)校中會(huì)有講述），如果車輛在過(guò)彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過(guò)彎道。

領(lǐng)航員口令一覽表

領(lǐng)航員給駕駛員報(bào)告路況他們會(huì)用簡(jiǎn)單的口令表達(dá)。

能聽(tīng)懂他的口令，就相當(dāng)于是帶著一份詳細(xì)的播報(bào)賽道地圖在駕駛一樣。

Left或Right——表示左彎或右。

1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。

1表示很急，6表示很緩，數(shù)字表示這個(gè)彎所允許的檔位。

Care——表示謹(jǐn)慎駕駛。

Caution（大交叉）——表示前方有危險(xiǎn)，很容易造成車輛損壞。

Hairpin——表示非常急的回頭彎。

Open——表示道路寬闊。

Narrow——表示道路狹窄。

Tightens——表示彎道越來(lái)越急，也可理解為彎道半徑越來(lái)越小。

Through Gate——表示即將通過(guò)大門(mén)或門(mén)洞等狹窄處。

Crest——表示路面斜坡的頂端。

Bump——表示路面顛簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度過(guò)快車輛將離地。

Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示經(jīng)過(guò)河流或積水路段。

Over Jump——表示賽車將飛跳并離開(kāi)路面。

Bridge——表示賽車將駛上橋梁。

Slippery——表示濕滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示積雪路面。

簡(jiǎn)單駕駛操控技巧

以下是針對(duì)領(lǐng)航員指令以及突發(fā)情況時(shí)的駕駛技巧心得。

領(lǐng)航員指令“5、6”——全速踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“3、4”——松開(kāi)油門(mén)以及半踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“1、2”——全剎車以及半剎車。

領(lǐng)航員指令“bump”——前方有低洼處，減速通過(guò)。

領(lǐng)航指令“jump”——前方有小坡，全速?zèng)_過(guò)去，當(dāng)車輛騰飛的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)（以免輪子空轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速過(guò)高，落地時(shí)造成打滑，尤其是雨天的時(shí)候）。

車輛傾側(cè)——當(dāng)踩到路旁的土堆就容易造成車輛傾側(cè)。此時(shí)半踩油門(mén)，往路中心輕微打方向盤(pán)，當(dāng)車輛開(kāi)始回歸“正道”時(shí)，踩盡油門(mén)，車輛就可以恢復(fù)平衡（過(guò)分打方向盤(pán)以及一開(kāi)始踩盡油門(mén)，車輛就會(huì)翻側(cè)）。

白鴿轉(zhuǎn)——一旦車輛轉(zhuǎn)速過(guò)高，而且車輛車速很低的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)白鴿轉(zhuǎn)。往車輛自轉(zhuǎn)方向的反方向強(qiáng)打方向盤(pán)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛自轉(zhuǎn)速度減緩，踩進(jìn)油門(mén)留意車輛的行車方向，然后慢慢打方向盤(pán)調(diào)整。

失速——當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞，上檔過(guò)快（跨過(guò)2、3個(gè)檔位）、上檔時(shí)沒(méi)有踩離合，車輛就會(huì)失速。理應(yīng)立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車速。

（未完待續(xù)……）

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