《F1 2016》圖文攻略 賽道及車輛改裝上手圖文攻略

《F1 2016》作為《F1》系列賽車游戲的正統(tǒng)續(xù)作,游戲?yàn)橥婕姨峁┝烁诱鎸?shí)的畫面，更為細(xì)膩的物理效果和身臨其境的聲響特效。接下來(lái)小編給大家?guī)?lái)的是《F1 2016》賽道及車輛改裝上手圖文攻略，希望對(duì)各位玩家有所幫助。

游戲介紹

《F1 2016》是一款由Codemasters制作發(fā)行的賽車競(jìng)速游戲，本作為《F1》系列賽車游戲的正統(tǒng)續(xù)作。游戲?yàn)橥婕姨峁┝烁诱鎸?shí)的畫面，更為細(xì)膩的物理效果和身臨其境的聲響特效，并新增和更新了包括賽車、車手和跑道的數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)系統(tǒng)，使游戲更加寫實(shí)，內(nèi)容更加專業(yè)。

鍵位操作

基本教學(xué)

賽道適應(yīng)性——自由練習(xí)賽中可用的賽道適應(yīng)性訓(xùn)練，能讓你在熟悉賽道的同時(shí)還能賺取資源點(diǎn)數(shù)用于你的車輛研發(fā)。

走線標(biāo)記會(huì)顯示你經(jīng)過(guò)每一個(gè)彎道時(shí)的關(guān)鍵路線點(diǎn)，你保持適當(dāng)?shù)能囁龠B續(xù)駛過(guò)彎道越多，你的得分就越高，你獲得的資源點(diǎn)數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)也越多。嘗試連續(xù)多次完美過(guò)彎可以提升你的分?jǐn)?shù)。

輪胎管理——持續(xù)不停地全油門跑很長(zhǎng)一段距離在F1比賽中非常重要，因此做好輪胎管理是一項(xiàng)很有用的技巧。自由練習(xí)賽中可用的輪胎磨損訓(xùn)練會(huì)讓你熟悉輪胎管理，同時(shí)還能賺取資源點(diǎn)數(shù)用于你的車輛研發(fā)。

對(duì)車輛的控制溫柔一點(diǎn)，以減少輪胎的打滑量，進(jìn)而降低磨損——這一點(diǎn)你做得越好，你在每一圈結(jié)束時(shí)獲得的分?jǐn)?shù)就越高，你獲得的資源點(diǎn)數(shù)也更多。在不超過(guò)目標(biāo)單圈用時(shí)的情況下同事還能保持你的輪胎管理可以獲得加分。

當(dāng)屏幕上的橫條變成紅色時(shí)，就意味著你的輪胎在賽道的這個(gè)區(qū)域里磨損嚴(yán)重。當(dāng)它變成紫色時(shí)，就表示輕微磨損。嘗試控制在綠色范圍內(nèi)才算是一次成功的測(cè)試。

排位賽速度——自由練習(xí)賽中可用的排位賽速度訓(xùn)練將挑戰(zhàn)你是否能超越目標(biāo)用時(shí)，只有達(dá)到這個(gè)用時(shí)才能在起跑發(fā)車位上贏得一個(gè)席位。使用速度最快的輪胎跑完三圈平路，跑出你的最快時(shí)間，如果你達(dá)成目標(biāo)即可獲得資源點(diǎn)數(shù)。

DRS（空氣阻力平衡系統(tǒng)）——阻力平衡系統(tǒng)，或者叫DRS，在尾翼上打開一片翼來(lái)減少空氣阻力，提高車輛的直線速度。車手們可以在特定的DRS區(qū)域使用這個(gè)系統(tǒng)，只要環(huán)道路面干燥。在練習(xí)賽和排位賽中對(duì)DRS的使用并沒(méi)有額外的限制，不過(guò)在正式比賽中，車手只有在落后另一名車手一秒左右時(shí)才能使用這一系統(tǒng)。

當(dāng)你接近DRS區(qū)域時(shí)注意留意你多功能顯示底部的橫條，看看距離開啟點(diǎn)還有多少距離，當(dāng)提示出現(xiàn)按DRS按鈕即可將其打開。

多功能顯示——多功能顯示是一個(gè)很重要的攻擊，讓車手們能在一場(chǎng)比賽中控制自己的車輛，并使重要的信息可見。在多功能顯示中是可以通過(guò)循環(huán)切換畫面來(lái)調(diào)整車輛的設(shè)定，比如剎車偏好或者下一次近戰(zhàn)要更換的輪胎，以及車輛狀態(tài)，組件溫度與比賽戰(zhàn)術(shù)策略信息。

當(dāng)使用無(wú)線電與你的工程師對(duì)話時(shí)，多功能顯示也是你可以查看并選擇可用命令的地方。

安全車——如果發(fā)生事故或駕駛條件過(guò)于危險(xiǎn)，賽場(chǎng)上就會(huì)部署安全車。一旦安全車出現(xiàn)在賽道上，就不允許人和超車行為，而且你的全速不能超過(guò)一個(gè)最小值，以便能安全地排在隊(duì)列之中。

你可以使用屏幕顯示上的變量元件來(lái)調(diào)整你的車速——你一定要開得足夠慢，以保證它是正值。等隊(duì)列排好之后，安全車會(huì)再一次進(jìn)入維修站。記住，在第一個(gè)安全車線的綠旗出現(xiàn)之前，絕對(duì)不能超車。

如果事故不是很嚴(yán)重，則會(huì)部署蓄力安全車。在有虛擬安全車的情況下是沒(méi)有必要排隊(duì)的——只是要保持在一個(gè)特定的變量時(shí)間之上，并且遵守黃旗規(guī)則直到虛擬安全車的時(shí)間結(jié)束。

進(jìn)站次數(shù)——在維修站里可能贏取或輸?shù)舻臅r(shí)間不可小覷，但是在你接近維修站車道限速線時(shí)千萬(wàn)不要太貪心。快要靠近時(shí)，你會(huì)看到一條維修站車道的限速提示，以及你距離限速線還有多遠(yuǎn)。如果你跨過(guò)這條線時(shí)的速度太快，你會(huì)被罰分，所以要小心。

不過(guò)處理好的話倒是可以在這里贏上不少的寶貴分?jǐn)?shù)，所以剎車盡量不要松得過(guò)早。駛離維修站出口時(shí)，千萬(wàn)不要在駛出維修站出口白色導(dǎo)航線之前就強(qiáng)行匯入賽道。

輪胎選擇規(guī)則——輪胎選擇在F1種是非常重要的一個(gè)因素，當(dāng)前的輪胎規(guī)則給了車手們有史以來(lái)最大的自由度。pirelli在一整個(gè)比賽周末里允許13套干胎和7套雨胎，所以你需要認(rèn)真配置你的輪胎。

干胎嚟，有3套是有pirelli預(yù)先選好的并未03和正賽標(biāo)記為“強(qiáng)制要求”，但是車手們可以從3種可選的胎質(zhì)中資源調(diào)整其他10套輪胎搭配。只是要記住——在大獎(jiǎng)賽中，每位車手必須使用其中一種Pirelli強(qiáng)制要求的輪胎，外加一套不同胎質(zhì)的輪胎。

暖胎圈——暖胎圈是一個(gè)練習(xí)你比賽發(fā)車的好機(jī)會(huì)，花點(diǎn)精力在你的輪胎和剎車上，讓它們達(dá)到一個(gè)良好工作溫度，以迎接比賽的正式到來(lái)。

當(dāng)綠燈亮起時(shí)，從發(fā)車位出發(fā)并且不要打亂自己的名次，然后以一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的速度跑上一圈，一定要讓你的車處于良好的狀態(tài)，以便為大獎(jiǎng)賽的正式起跑做好準(zhǔn)備。

開始比賽——比賽不是從起跑線上贏來(lái)的，但是卻很有可能輸在起跑線上，所以能有一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)車對(duì)于你的大獎(jiǎng)賽而言是至關(guān)重要的。當(dāng)燈亮起時(shí)，按住向上換擋按鈕，來(lái)踩住離合器。然后轟油門拉高轉(zhuǎn)速。當(dāng)燈熄滅以后，松開離合器全力加速吧！一定要注意，離合器不要松得太早，否則你可能會(huì)搶跑。

如果你在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低的情況下松離合，你的車可能會(huì)進(jìn)入防止失速狀態(tài)。如果出現(xiàn)這種情況不要慌張，保持冷靜，重新踩住離合，拉高轉(zhuǎn)速然后松開離合——就像正常的發(fā)車步驟那樣——重新上路。

練習(xí)賽——在殘酷的F1賽事界，自由練習(xí)賽對(duì)于任何一個(gè)大獎(jiǎng)賽周末都是至關(guān)重要的一部分。在你的F1職業(yè)生涯中，你要學(xué)會(huì)利用這些比賽來(lái)完成練習(xí)賽，這有助于你熟悉賽道，并且贏得分?jǐn)?shù)來(lái)投資研發(fā)你的車輛。你還要學(xué)會(huì)在這些比賽過(guò)程中調(diào)整你的賽車配置，嘗試并找出每一份每一毫的差別。

游戲心得

剎車時(shí)超車——你可以通過(guò)占據(jù)內(nèi)線、并比你的對(duì)手玩剎車來(lái)控制彎道，迫使你的對(duì)手走距離更長(zhǎng)的外線。

彎道技巧（慢進(jìn)快出）——賽車的黃金face就是在出彎時(shí)追求最快的速度，這樣就能在出彎之后的直道上盡快地加速。

賽車?yán)妗?dāng)你在與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)有利位置時(shí)，一定要給對(duì)手留下空間，讓他們可以安全地通過(guò)彎道。雖然你不必把最有利的線路讓出來(lái)，但是以危險(xiǎn)的方式橫切進(jìn)其他車輛的線路、或?qū)⑵浔瞥鲑惖朗欠浅２缓玫谋荣惙绞?，并可能?huì)導(dǎo)致事故及（或）處罰。

車檢規(guī)則——車檢規(guī)則的原文是parc ferme，是法文“封閉停車場(chǎng)”的意識(shí)。這個(gè)規(guī)則是為了避免車隊(duì)在周六的排位賽和周日的積分賽之間對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)整。在這個(gè)規(guī)則生效期間內(nèi)，車手只能在練習(xí)賽和排位賽期間對(duì)車輛進(jìn)行微調(diào)，然后將車輛停放在維修站內(nèi)。在那之后，你只能進(jìn)行前鼻翼的微調(diào)、更換輪胎類型、或更改空燃比。

下壓力——下壓力是指利用賽車上的空氣動(dòng)力學(xué)部件，例如前、后翼，通過(guò)使用氣流來(lái)將車身壓向地面，以此制造更多的抓地力。升級(jí)下壓力的效果明顯，尤其是在高速過(guò)彎時(shí)。

生涯得分——你可以和你的好友通過(guò)對(duì)比生涯得分，來(lái)比較你們的F1生涯成就。生涯得分為玩家們的生涯模式表現(xiàn)提供了一個(gè)評(píng)判的基準(zhǔn)。

安全車與虛擬安全車——當(dāng)安全車或蓄力安全車被部署后，嚴(yán)格禁止所有超車行為。

多功能顯示——玩家可以通過(guò)多功能顯示（MFD）用車隊(duì)無(wú)線電與車隊(duì)進(jìn)行溝通。按住T鍵可以打開MFD，顯示語(yǔ)音命令。

比賽目標(biāo)/挑戰(zhàn)

資源點(diǎn)數(shù)

介紹——資源點(diǎn)數(shù)是供購(gòu)買車輛升級(jí)研發(fā)的資本。你可以透過(guò)車手薪資、練習(xí)賽項(xiàng)目、賽事取得成績(jī)來(lái)獲得資源點(diǎn)。

通過(guò)經(jīng)紀(jì)人為你爭(zhēng)取最大利益的合約，完美地完成練習(xí)賽項(xiàng)目以及取得賽事好成績(jī)，就能加大資源點(diǎn)的獲取量。

經(jīng)紀(jì)人

介紹——在生涯模式當(dāng)中，作為車手的你現(xiàn)在終于有了經(jīng)紀(jì)人，他們是合約法專家，他們會(huì)幫你向董事會(huì)要個(gè)好價(jià)錢。當(dāng)然這意味著你需要在賽道上跑出最好的成績(jī)。當(dāng)你得到新的合約，無(wú)論它來(lái)自新車隊(duì)還是對(duì)現(xiàn)有合約的修訂，經(jīng)紀(jì)人都會(huì)幫你接受。

他們會(huì)時(shí)刻通知你最新幕后議題的進(jìn)展，來(lái)重寫你的條款，或者重新制定車隊(duì)給你的特別目標(biāo)。每次有邀約合約，經(jīng)紀(jì)人都會(huì)發(fā)給你，最終還是由你自己決定。

建議——《F1 2016》引入最大的元素就是資源點(diǎn)數(shù)，利用它就可以對(duì)賽車進(jìn)行升級(jí)，這是《F1》系列以往沒(méi)有的。

賺取資源點(diǎn)數(shù)其中之一是靠作為車手的基本工資，也就是透過(guò)經(jīng)紀(jì)人向車隊(duì)取得的固定工資，這部分的資源點(diǎn)數(shù)比較龐大，只要你能夠獲得好成績(jī)、加盟一家好的車隊(duì)，資源點(diǎn)數(shù)往往都非常充裕。

經(jīng)紀(jì)人會(huì)為你的前程謀劃后，在一定時(shí)期他們會(huì)給你最優(yōu)的合約及轉(zhuǎn)會(huì)建議，遵循他們的意見，你定會(huì)賺得更多資源點(diǎn)數(shù)。

練習(xí)賽項(xiàng)目/目標(biāo)

賽道適應(yīng)新——賽道適應(yīng)性項(xiàng)目是為了加強(qiáng)對(duì)賽道結(jié)構(gòu)，道路和剎車點(diǎn)的了解。成功觸碰賽道上的轉(zhuǎn)向標(biāo)記可以獲得獎(jiǎng)勵(lì)，連續(xù)觸碰可使獎(jiǎng)勵(lì)翻倍（目標(biāo)得分345）。

輪胎管理——輪胎管理在F1種是非常重要的一環(huán)。因?yàn)槊靼啄愕鸟{駛風(fēng)格會(huì)如何影響輪胎壽命，和跑出最快圈速一樣重要。在輪胎管理測(cè)試中，轉(zhuǎn)向幅度、油門以及剎車力度盡可能地溫柔，就能最大程度地降低輪胎磨損。你還可以通過(guò)提升油門，并保持高速滑行以及靠牽引力過(guò)彎，來(lái)進(jìn)一步延長(zhǎng)輪胎壽命（目標(biāo)得分35）。

排位賽速度——排位賽速度練習(xí)項(xiàng)目是檢測(cè)出你跑完一圈的最速圈用時(shí)。賽車會(huì)裝載少量燃油和最快速的輪胎，來(lái)模擬排位賽的環(huán)境。你將有三圈機(jī)會(huì)來(lái)跑出最快用時(shí)。車隊(duì)會(huì)根據(jù)你在測(cè)試中的表現(xiàn)，準(zhǔn)確估算出你在周六排位賽中應(yīng)該爭(zhēng)奪第幾名（目標(biāo)21位）。

車隊(duì)目標(biāo)——跑出第二區(qū)段最快用時(shí)，同時(shí)不要在任何彎道抄近道；在沒(méi)有偏離賽道的情況下完成一整圈比賽；使用最少的汽油完成整圈賽道；在練習(xí)賽中激活DRS；在賽道適應(yīng)新練習(xí)賽項(xiàng)目中連續(xù)過(guò)5個(gè)彎道。

賽車改裝/調(diào)整

輪胎偏好

輪胎類型分為了特軟、超軟、軟、中、硬。

將輪胎配置為駕駛風(fēng)格均衡的車手、偏好更硬的耐磨型輪胎的車手、偏好更軟的易發(fā)熱輪胎的車手。

一般車手配備超軟胎有5套、軟胎有4套、中性胎有4套，車手可以自定義偏好，在排除天氣、賽道因素以外，維修站之后會(huì)根據(jù)車手的偏好去選擇接下來(lái)的輪胎安裝方案。

此外你還可以對(duì)比賽日輪胎進(jìn)行分配，也就是針對(duì)練習(xí)賽、排位賽、正賽進(jìn)行分配。

三種更換輪胎的情況。根據(jù)你當(dāng)前的輪胎和賽道狀況，透過(guò)預(yù)估值來(lái)選擇輪胎；透過(guò)輪胎使用期限來(lái)選擇輪胎；透過(guò)當(dāng)前輪胎磨損的平均程度來(lái)選擇輪胎。

賽車方案

賽車方案跟輪胎偏好類似，它并非是從本質(zhì)上對(duì)賽車進(jìn)行改動(dòng)，只是一種“方案/偏好”，車手需要根據(jù)賽事、天氣來(lái)選擇適合自己的賽車方案。游戲中可以進(jìn)行自定義的方案，基本方案有5種。

在開賽之前，你可以按回車鍵選擇五種預(yù)設(shè)的車輛設(shè)置中的一種。另外你還可以調(diào)整滑塊來(lái)更改這些設(shè)置。更改設(shè)置以后，按F2鍵保存設(shè)置。

最大下壓力——此車輛設(shè)置以犧牲最大速度為代價(jià)，以換來(lái)極高的轉(zhuǎn)向性能，即可以在彎道處節(jié)省很多時(shí)間，由此在賽道上獲得優(yōu)勢(shì)。

較大下壓力——如果你發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，那么此設(shè)置可以在剎車或加速時(shí)提高車輛的穩(wěn)定性，不過(guò)會(huì)降低最大速度。

平衡/默認(rèn)——平衡設(shè)置可以為你提供比較均衡的設(shè)置，在轉(zhuǎn)向性能和最大速度之間取得一個(gè)平衡。

增加最大速度——此設(shè)置會(huì)降低轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，也會(huì)讓車輛更難操控，但是可以提高最大速度。

最大速度——通過(guò)進(jìn)一步降低下壓力，車輛會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)變得非常難以控制，不過(guò)卻可以換取非常高的最大速度。

車輛升級(jí)/改裝

進(jìn)行一系列的練習(xí)賽項(xiàng)目，記錄下賽車的運(yùn)行效率和你駕駛中的極限值。這些能采集到數(shù)據(jù)用來(lái)改善各項(xiàng)性能。

為了讓工程師能了解升級(jí)的優(yōu)先級(jí)，他需要你選擇一個(gè)方向，一邊工程師們集中精力進(jìn)行開發(fā)。你可以通過(guò)你手提電腦上的研發(fā)部分來(lái)選擇。

研發(fā)是需要資源點(diǎn)數(shù)的，它為你提供了一種可以將資金分配到特定研發(fā)類型的途徑。花費(fèi)資源點(diǎn)數(shù)對(duì)提升車輛以及車隊(duì)整體表現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。成功完成練習(xí)賽項(xiàng)目是你獲得資源點(diǎn)數(shù)的主要來(lái)源，在排位賽和積分賽中表現(xiàn)優(yōu)異也可以獲得額外點(diǎn)數(shù)。車隊(duì)給你分配了450點(diǎn)資源點(diǎn)數(shù)，以助你展開研發(fā)工作，研發(fā)工作分為以下5種。

引擎動(dòng)力（點(diǎn)火系統(tǒng)）——一套強(qiáng)化的點(diǎn)火系統(tǒng)能以更加有效的方式控制火花塞點(diǎn)火時(shí)間，從而產(chǎn)生更大的引擎動(dòng)力。

燃油效率（燃油噴射系統(tǒng)）——提升燃油噴射系統(tǒng)可以提高燃油效率。

底盤重量（底盤的后端底部）——修改底盤的后端底部設(shè)計(jì)可以獲得車重優(yōu)勢(shì)，而且不會(huì)有損強(qiáng)度和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

下壓力（前鼻翼導(dǎo)流板）——重新射擊導(dǎo)流板可以讓氣流更加順暢地經(jīng)過(guò)底盤以及其他空氣動(dòng)力學(xué)套件，從而產(chǎn)生更好的下壓力。

空氣阻力（導(dǎo)流板）——可以使用更有效的破風(fēng)板來(lái)減少車輪側(cè)面產(chǎn)生的湍流，從而降低空氣阻力。

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